）3月27日，由汽车评价研究院主办，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心等机构共同支持的“龙蟠杯”第六届十佳变速器评价结果发布暨技术高峰论坛在京举行。

　　近年来，伴随汽车市场电动化转型步伐持续加快，新能源车已慢慢的变成为消费市场的主要购车选择之一。

　　中国汽车工业协会多个方面数据显示，今年前2个月，新能源车累计销量完成93.3万辆，同比增长20.8%，市场占有率达到25.7%，保持较快增长势头。虽然新能源车发展势头喜人，但拥有百余年发展史的传统燃油车技术，并非绝对没优势可言。

　　目前来看，汽车单一的驱动形式已难以满足那群消费的人日渐增长的用车需求。在此背景下，传统动力、混合动力以及电驱动多元并存，将成为未来一段时期内汽车市场发展的主流趋势。

　　中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰表示，坚持对汽车动力技术进行深入的研究，专业的评价慢慢的变成了消费者挑选车辆时的重要指南之一，不仅能更好地推动汽车企业持续优化技术工艺，还能对提升产品质量起到积极促进作用。

　　事实上，持续关注汽车驱动的前沿技术，能引导整车传动技术探讨研究和产品创新，带动汽车产业整体技术水平和竞争力的提升。

　　此前，由于自主品牌燃油车没有自主研发的自动变速器，自主品牌在市场占有率表现方面受到较大局限性。这也是在传统燃油车时代，合资品牌往往占据市场主动权的根本原因之一。

　　汽车评价研究院院长李庆文表示，随着自主品牌加大对核心技术领域研发投入，近年来，自主品牌旗下车型产品的综合竞争力有了长足进步。如今，自主品牌在变速器的各品类产品中都拥有相当程度的话语权，尤其是DCT（双离合变速器）技术突破尤为引人关注。

　　过去几年，伴随国内汽车市场发展，业内见证了自主品牌变速器完成从无到有、从有到优的跨越式发展历史。记者发现，获得此次十佳变速器的均为自主品牌车型。

　　目前，推动汽车市场可持续发展已成为汽车市场发展的主旋律。谈及这一话题，哈尔滨理工大学教授蔡蔚在技术论坛环节介绍，在我国实现碳中和战略过程中，油电、甲醇-电、氨-电等混合动力汽车是降碳节能的主要车型，纯电动车随着新能源发电比例提升将进一步减少碳排放，也是各阶段降低污染排放的主力车型。面向下一阶段市场之间的竞争，自主品牌要加大对相关电驱动产品和产业链关键材料和元器件的研发力度，打造具有全球竞争力的电驱动产品。