iMiEV的内部与普通汽油车型没什么区别，短距离代步工具的定位使得iMiEV的内饰设计十分简洁。自动空调、多处储物空间都是方便实用的配置。
变速器带有电动车独有的B挡，根据来自加速踏板或制动踏板及变速器档位的信息计算对电机的驱动扭矩或制动能量回收制动扭矩。可以再一次进行选择“ECO Position”或“B Position”，使能量回收制动扭矩增加，适用于城市道路或下坡路面行驶。经计算所得的扭矩由空调/暖风器、动力蓄电池的状态/逆变器或电机的状况做调整，以达到电机扭矩指令最优化目标。
车身虽小，但是五脏六腑俱全。车内的储物空间不会少。凸显日系车人性化的一面。不过后排没有杯架。
车身虽短，但是2550mm的轴距并不是浪得虚名。不过车子横向并不算很宽，或者出于别的技术原因，三菱官方建议最多可以乘坐4个人。限制重量为1080kg。
得益于2550mm的轴距，在拥有足够的内部空间同时，尾箱容积也不会太小，而且后排座椅可以50:50比例放倒，可以创造更加大的尾箱空间。
在这里补充一句，尽管这款小车是零排放，但只能说是环保车型。官方也承认，电能并非可再生资源，在产生电能的同时同样会释放出二氧化碳，但是这个比例要比目前使用的汽油车以及柴油车，甚至混合动力车型更为环保以及节能。
iMiEV能够给大家提供47kW的上限功率。但由于使用的是电动机，最大扭矩方面，iMiEV则有着明显的优势从起步开始便能够给大家提供峰值180Nm的扭矩，但电动机的弱点就在于其尾段，峰值扭力输出维持短暂。iMiEV的最高速度能达到130km/h，另外在充满电的情况下，最长可以行使160km，当然这只是理论最高值，一般开空调和正常路况情况下只能行使80-90km。
