宅家20余天，真可谓日复一日的艰辛，阅尽了阳台岭，翻遍了床头山，走遍了厨房美食一条街，最后无聊到数瓜子度日。这不，小编今日在阳台岭上发现了小区新能源车品牌繁多，哪辆才是最靓的“仔”呢？（文章部分配图为小区拍摄）

  见到比亚迪纯电车的身影一点不足为奇，在新能源领域，靠电池“起家”的比亚迪有着举足轻重的地位，旗下多款新能源车型都有着出色的销量和市场热度。正因如此，比亚迪被很多网友们戏称为“中国特斯拉”。

  而作为比亚迪小型SUV的代表，元EV推出时间较早，但早期销量并不尽人意，究其原因除了当时政策环境影响之外，其自身产品力等因素也制约了其发展。不过从2019款车型推出之后，元EV的销量表现直线攀升，据统计比亚迪元EV在2019年累计销量达61551辆，对比2018年，同比增加了81.5%。

  作为一款城市代步小型SUV，比亚迪元EV从外到内做得很到位，龙颜外观自不必多说，“小书包”的设计，多少还有些越野范儿的小味道。而重新升级后的元EV360内饰上与元EV535采用相同的家族设计，全液晶仪表、可旋转10.1英寸中控屏以及DiLink车载系统、私人练歌房等均有配备，如此有科技质感的内饰对于年轻人简直绝杀。当然，内饰用料不能太过苛责，有些塑料感也很正常，毕竟这也只是10万元左右的代步车。

  比亚迪元EV目前提供两个续航版本车型，其中元EV360搭载了容量为42kWh的三元锂电池， NEDC续航能力为305km。而元EV535搭载高、低两种功率的电驱动系统，最高配车型为高功率版，电机上限功率120kW（163Ps），最大扭矩280Nm，而低功率车型的电机上限功率和最大扭矩分别为70kW（95Ps）和180Nm。电池容量53.22kWh，NEDC续航能力为410km。

  总的来说，元EV在去年小改款之后，竞争力提升明显。颜值出众，配置特别是入门级配置较为丰富，又有着SUV良好的通过性，续航里程也能满足日常通勤，虽然相比传祺GE3 530和江淮iEVS4等竞品，在空间表现上稍逊，但售价更低，整体性价比优异。

  威马EX5算是威马汽车的王牌车型，在去年前10月新势力的销量榜当中荣登榜首之位。这款车被官方定位为首款大众化高效智能电动SUV，从名字上我们就能判断出来“智能”将是他主打的卖点之一。

  威马EX5并没有采用过于前卫夸张的设计来博取眼球，整体设计比较简约利落，有着作为紧凑型SUV标准的身材，长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm。值得一提的是，威马EX5配备了隐藏式门把手和可实现交互功能的车窗，在车主上车前可识别其身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手，非常实用。

  相比外观，内饰设计要炫酷许多，中控台12.8英寸液晶大屏可进行旋转，大屏下方的中控台也采用了触摸操作，很多驾驶系统都可以在其中进行设定。车主还可通过威马ID对车辆进行远程控制等，在智能化方面做得不错。

  此外，EX5 Pro还搭载了Living Pilot智行辅助系统，包括ACCA自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的4项驾驶辅助技术，达到了L2级别驾驶辅助系统。

  而在续航方面，威马EX5在竞品中表现出色，电机动力上限功率达到218Ps（160kW）， 由于电池容量不同，威马EX5推出了300km、400km、460km、520km多个续航能力版本。在直流充电（快充模式）下，可以在42分钟将电量由30%充至80%。不过有车主吐槽，在经过较大的颠簸路面，悬架滤振后会出现些许多余的弹跳，看来驾驶质感还要再提升。

  作为造车新势力，他们相比传统汽车企业有着更为敏锐的洞察力和灵活的创造力，因此我们能在造车新势力产品中看到更多的创新科技和前卫的设计理念。而相比其他新兴车企，威马“交卷”较早，长续航和智能互联是它最重要的产品的优点。我们也期待能在后续产品中看到更多创新产品。

  说起EU5就不能不聊聊北汽新能源的经营销售的策略，通过优化产能结构和加快新品导入等策略，北汽新能源在去年整体销量可谓一路猛进，而作为主销车型EU5在主攻家用市场的同时，更开拓了公共出行领域，EU5网约版受到了不少网约平台的青睐，这也促使EU5销量迅速提升。

  北汽EU5定位为一款紧凑型纯电车型，其前脸辨识度非常高，运用了巨大的C字型日间行车，来勾勒整体轮廓。车尾部分也采用了类似的设计与车头实现呼应，家族特点十分明显。4650mm*1820mm*1510mm的车身尺寸达到了主流A级车的水平，与帝豪EV、秦EV等一众竞品相比也处于领先位置。

  内饰设计符合时下主要流行趋势，12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏，科技感有所提升。值得一提的是，EU5全系标准配置丰富，胎压监测、并线辅助、倒车雷达、全景影像、定速巡航、行车记录仪，同时标配达尔文系统，提供丰富的车联网功能。人机交互系统是基于百度DuerOS语音引擎打造，相当于车里内置了一个智能小管家，大事儿小情张张嘴便可实现。

  EU5搭载了北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机和博格华纳减速器，最大扭矩达到300Nm，上限功率160kW。目前入门级EU5的续航能力也可达到416公里，同时还有续航能力达到501公里的高里程版本，续航表现优异。

  整体来说北汽新能源EU5各方面表现都较为出色，无论空间、续航在同级中都处于一马当先的优势，此外EU5的售价很亲民，要知道作为竞品的秦EV出行版售价已达到17.48万，但续航却只有400km。再加上EU5丰富的标准配置，这款车型的性价比确实很高。目前，新款EU5已正式下线，外观换装了全新的“BEIJING”品牌徽标，它将会是怎样的一款产品？我们拭目以待。

  2019年，小鹏G3因为产品迭代引发的维权，着实给公司能够带来不小的影响，好在小鹏汽车及时回应，这次维权事件也算是告于段落。回归产品本身，2020款小鹏G3相较于老款在续航以及配置方面得到明显提升，产品力在造车新势力当中也算是上乘之作。

  看外形，作为小鹏旗下首款车型，小鹏G3采用了极简的设计风格，光剑式头灯组合、流畅车身线条以及钻石般的尾灯都给人很深刻的印象，当然最“突出”当属360度车顶摄像头，不过目前仅支持拍照功能，实用性略低。

  车内设计依然延续流行趋势——大屏至上，15.6英寸触屏显示细腻，车机扩展性较强，娱乐影音功能丰富，唱个K、打个游戏自然不在线增配交通拥堵辅助、智能巡航辅助、车道居中辅助、自动变道辅助、驾驶员疲劳监测，可达到L2.5级别的无人驾驶辅助能力，这一点值得肯定。

  2020款小鹏G3所搭载的永磁同步电机上限功率为145kW（197Ps），最大扭矩为300Nm。电池容量分为50.5kWh和66.5kWh，续航里程分为401km和520km两种版本。

  综上，2020款小鹏G3的升级一定不是噱头，NEDC 520km的超长续航、L2.5级别的无人驾驶辅助能力等都是产品给予消费者的保障。然而作为新兴的汽车企业，在成长发展中遇到点挫折也属正常，关键还是要看企业的态度和诚意，毕竟消费者才是正真的上帝。

  在当今国内新能源领域，比亚迪和北汽新能源凭借多年的技术积累和口碑影响力，在快速地发展的纯电动车市场已抢占先机；不过近两年以蔚来、威马、小鹏汽车为代表的造车新势力进步也同样迅猛。虽然仅仅是阳台岭看车，但也却是车市的一个小小缩影，车好不好，毕竟销量才是王道。

  而已经到来的2020，开篇便给中国车市出了一道难题，突发的疫情让车企有些措手不及，不过从目前来看，各车企也在积极应对，线小时暖心售后服务等等，因此我们也有理由相信车企与经销商携手，定能共度疫情难关。

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