当前位置：上海诺广机械有限公司蜗轮蜗杆减速机RV63-50-1.1FA-Z蜗轮蜗杆减速机可配伺服电机 蜗轮减速机

  上海诺广RV63-50-1.1FA-Z蜗轮蜗杆减速机；通常用于低转速大扭矩的传动设备。蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧密相连、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用场景范围相当广泛。而且安装便捷、结构符合常理，得到愈来愈普遍的应用。RV蜗轮蜗杆减速机结构图：涡轮减速机基本结构主要由传动零件涡轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成，箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。涡轮蜗杆最大的作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴最大的作用是动力传递、运转并提高效率。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能低。

  输入方式：电机直联、电机皮带联接或输入轴、联接法兰输入。输出方式：空心轴输出或实心轴输出，平均效率为80%。双级组合可有更大的速比

  蜗杆：20Cr钢。碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）

  端盖：分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭；

  2、原动机－减速机－工作机的各联接轴伸，安装后必须相互准确对准轴线、减速机输入端及输出端轴伸外径尺寸公差h6制作,与之相匹配的联轴器,皮带轮,链轮等传动件内孔需按合适的公差尺寸配置,避免 安装过紧损坏轴承,装配过送影响正常的动力传递

  5、减速机装配电机时,应在蜗杆头部内孔孔壁及键槽出涂抹黄油,避免装配过紧,防止轴孔日久生锈.

  1、使用前应注意检查减速机型式结构，中心距规格，传动比，输入轴连接方式，输出轴结构，输入轴输出轴轴指向和回转方向等是不是满足使用上的要求，蜗杆输入转速不宜超过1500r/min。

  3、型号25-150减速机仅设加油孔，出厂是减速机内已加好ISOVG320合成润滑油,用户无需再加油，机器连续运转约500h后，应该更换润滑油.以后换油周期为6000h。

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