首要，CVT 无级变速器在电动车中的运用能带来更平顺高效的动力传输。像宝骏 530 搭载的 CVT 无极变速器，其核心部件来自世界一流供货商，选用独立星型齿轮结构，传动高效，加减速进程平顺舒适。并且日系品牌如丰田、日产、本田等都遍及的运用 CVT，证明其在进步车辆功用方面表现超卓。

  纯电动车装备 CVT 也有许多优点。现在纯电动车遍及未装备变速器，导致高速区间传动功率低下、能耗骤升。而有了变速器，能减小电机发热、下降能耗、增大续航路程、进步车辆动力性。比方日产聆风与特斯拉就选用了 CVT，假如装置变速器，相同的电池容量能显着延伸续驶路程。未来纯电动汽车可能会干流选用两速或三速变速箱。

  48V 体系加上 CVT 能构成中混。比方加特可的 48V Mild HYBRID 中型混动变速器，选用 P2 结构，节油作用比 48V 体系的 P0 结构更超卓，还能进步燃油经济性，且无需改动现有车型规划就能搭载。

  在多电机多档位多组合主动变速体系方面，将电机、减速器和电机控制器结合，能增强功用和功用。比方比亚迪 E6 选用多电机计划，能依据不同工况灵敏分配电机，进步动力使用功率，添加续航路程。多电机在能量收回、散热和毛病应对方面也有优势。

  还有，Kreisel 推出的纯电动车 2 挡主动变速箱已投入生产，能处理高动力传输，适用于中小型运送货车等。从能耗功率看，能下降纯电动车能耗，降造本钱。

  博世推出的全球首款电动车 CVT 变速箱，选用集成式规划，能耗更低，功用更强。在市区低速行进时能让起步更平顺舒适，高速时能把驱动电机转速降到有功率范围内，进步 NVH 功用和极速，还能下降能耗进步续航路程。

  总归，电动车主动变速器能显着进步电动车的功用和续航，是未来电动车开展的一个重要方向。