新能源已经是80%清晰的趋势了。从事变速箱范畴的人才，传动动力面对转型晋级，那么变速箱人才干够去哪儿？我以为减速机是一个方向。

  新能源轿车现在的数据显现：产销爬高比较大，中汽协发布的最新数据显现，2018年6月新能源轿车出售8.4万辆，1-6月累计出售41.2万辆，同比添加111.6%。商场的添加，会引起国内各大主机厂和零部件公司布局这个商场。新增一些项目。新增项目，就需求安排和人才，时机就会多，我们能够享用工作上升期的工作时机。

  新能源轿车需求减速机，我个人请教了一些同行，应该会成为标配了，所以减速机项目新增是大势，对我们来讲是时机。工作领头的特斯拉某些车型没有减速机，查询材料显现如下：

  特斯拉的第一个车型Roadster的开始规划是180kW电机+2档变速箱，后来因为变速箱出产质量的问题，被逼采用了固定齿比减速器，但为了到达相同的动力功能，使电机功率增大到240kW才干到达相同的功能。为了合作更大的电机，电池也需求从60kWh增大到80kWh以供给更大的输出功率。以特斯拉Model S P85能够轻松赢在起步，但在中后段加快却频输对手。究其原因，问题就出在特斯拉匹配的单级变速箱上：它使特斯拉一直在一挡上行进，完结从起步到最高时速的行进。这相当于开一辆燃油车，用一挡起步后不换挡，直到转速被拉高至红线区，发动机不能回到最佳扭矩输出区间，再加快才能被大幅削弱。

  那么，全球范围内，供给减速机的又有哪些公司呢？通过跟同行交流和交流，如下：麦格纳 博格华纳 舍弗勒集团 精进电动 比亚迪 西门子电机 欧瑞康 美国车桥AAM 伊顿 吉凯恩GKN 万里扬 青山工业 纳铁福 上齿 绿控传动 天津中德 越博动力 福格新能源传动 株洲齿轮 椒江鑫可 雷米电机（博格华纳收买） 格特拉克 汇川 科力远 博世 大陆。

  我们能够重视这些公司的动态，积极主动了解这些公司，寻求共谋开展的时机。欢迎我们弥补减速机公司的信息（公司姓名+工作位置+技能才能的描绘），感谢！

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