主要包括直流电机、交流电机和开关磁阻电机3类，其中在目前商用车领域应用比较广泛的电机包括直流(无刷)电机、交流感应(异步)电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。其它特殊类型的驱动电机包括轮毂/轮边电机、混合励磁电机、多相电机、双能量变换器(Dmp-EVT)，目前市场化应用较少能否大规模推广需要更长时间的车型验证。

  根据中汽协发布汽车产销数据，2017年1-12月，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。

  其中，新能源商用车中，2017年1-12月，纯电动商用车产销分别完成20.2万辆和19.8万辆，同比分别增长17.4%和16.3%；插电式混合动力商用车产销均完成1.4万辆，同比分别下降24.9%和26.6%。

  2017年新能源乘用车销量57.8万辆（纯电动46.8万辆，插电式混合动力11.1万辆），新能源商用车19.8万辆（纯电动18.4万辆，插电式混合动力1.4万辆）。

  其中，在新能源商用车方面，2017年12月，新能源商用车销售6.4万辆，环比增长76.5%，同比增长13%。具体到细分车型，纯电动商用车2017年12月销售6.2万辆，环比增长79.2%，同比增长18.7%。插电式混合动力商用车2017年12月销售0.3万辆，环比增长26.7%，同比下降48.1%。

  目前市场上的主要电机类型为交流异步电机和永磁同步电机，永磁同步电机由于效率高、功率密度高和体积小等优点占据国内电机市场最大份额，主要使用在于乘用车领域。

  交流异步电机由于其较低的成本以及简单的结构相对更简单、控制技术也相对成熟，但其尺寸较大，重量较重等缺点都在某些特定的程度上制约了其大范围的应用，主要使用在在新能源客车和部分乘用车。

  目前国内新能源车大部分仍由北汽、比亚迪等传统汽车公司制作，因此整车企业自供电机电控组件占比相对较大。随着新能源汽车专业制造企业尤其是轻资产型互联网汽车企业的迅速崛起，新能源汽车产业链分工细化成为必然趋势，第三方供应商提供电机电控甚至动力总成的比重将逐步上升。

  主机厂布局电机系统有3种方式：一是车企自建电机厂，例如比亚迪与上汽，其中上汽的子公司便是华域电动；二是成立合资公司，例如北汽大洋电机和北汽西门子，它们前期均以联合开发、贴牌生产为主；三是战略合作的形式，例如宇通客车通过与汇川科技联合研发、贴牌生产的方式为其相关车型提供配套电机与电控。

  大洋电机、方正电机、长鹰信质、江特电机、云意电气等都已进入新能源汽车核心零部件领域。这几家企业在新能源汽车电机市场布局较早，抓住了新能源汽车产业加快速度进行发展的机遇。

  2017年以来，工信部已累计发布10批推荐车型目录，共包括209家企业的2948个车型。其中，共计1698款新能源客车进入推广目录；共有904款新能源专用车进入推广目录。

  从为第十批推广目录中新能源客车提供配套的电机企业来看，共有32家电机企业为59款客车产品提供电机配套。其中，配套数量较多的电机企业为上海大郡(6款)、湖南中车时代(5款)、苏州绿控(5款)、安徽安凯(4款)、珠海银隆(3款)；大连创为、东风电机、福建万润、广西玉柴、南京金龙、南京越博、深圳民富沃能、襄阳宇清和郑州宇通9家企业均配套2款产品；其余企业均配套1款产品。从电机类型来看，主要以永磁同步电机为主，共53款，占比90%；6款车型搭载交流异步电机，占比10%。

  从为新能源专用车提供配套的电机企业来看，3款新能源专用车的配套电机企业未知，其它车型由49家电机公司可以提供配套。其中，配套产品数量较多的有：比亚迪(5款)、精进电动(5款)、浙江宝成机械(4款)。从电机类型来看，主要以永磁同步电机为主，共68款，占比87%；10款车型搭载交流异步电机，占比13%

  我国新能源汽车电机系统占整车成本接近15%，近几年各大汽车企业加大在新能源汽车领域的布局，市场发展空间巨大。据预测，全球驱动电机市场规模到2020年可达到44亿美元，而主机厂中，大多的电控供应商与电机供应商是一致的，高效匹配要求下，电机电控的集成化是新能源汽车的必然趋势，市场潜力无穷。

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